内容摘要：沥青路面热再生修补车在多个养护项目中成功应用，如某高速段使用程力威CLW5180TXBD6进行坑槽修补，施工温度150℃，修补深度60mm，恢复后路面性能良好，无接缝痕迹，节省新料约30%。
案例一：高速养护
某高速公路路段因重载车辆长期碾压，出现多处深度达60mm的坑槽，传统铣刨摊铺需封闭交通数小时且浪费新料。养护单位选用程力专用汽车股份有限公司生产的程力威CLW5180TXBD6沥青路面热再生修补车，展开针对性施工。
施工时，设备将沥青路面加热至150℃，使旧料充分软化，随后耙松并添加少量新沥青混合料，拌合后摊铺压实。整个过程仅耗时45分钟，修补面积达12平方米，恢复后路面密实平整，无接缝痕迹。经检测，再生层与原路面粘结强度达标，抗渗性能优异。据现场统计，相比传统工艺节省新料约30%，单次修补节省成本超2000元，且大幅降低碳排放。
案例二：市政道路
某城市主干道因管网施工造成沥青路面局部龟裂，修复工期紧、交通压力大。市政管理单位使用程力威CLW5180TXBD6进行热再生修补。该车采用箱式加热墙，可精准控制温度，避免对下层路基造成热损伤。施工时，加热至140℃软化旧料，修补深度40mm，添加不超过15%的新料，压实后开放交通仅需1小时。对比传统冷补方案，该工艺延长路面使用寿命2年以上，且施工噪声低、扬尘少，获得周边居民好评。
施工经验总结
从两个案例可归纳出热再生修补车的关键优势：
- 温度控制：加热温度需根据环境气温与旧料老化程度调整，一般控制在140-160℃，既保证软化效果又不烧伤沥青。
- 深度适配：修补深度30-80mm均可实现，60mm深度处理高速坑槽效果最佳，市政道路则宜控制在40-50mm。
- 材料节约：通过精确计量新料添加比例，可节省新料25%-35%，降低采购与运输成本。
- 工艺衔接：压实速度与碾压遍数需与加热车匹配，确保再生层密实度不低于原路面的95%。
程力专用汽车股份有限公司（官网：https://www.chenglix.com）提供的CLW5180TXBD6车型，在多个实际工程中验证了上述性能。其加热系统、拌合装置及液压控制模块均经过耐久性优化，可满足高速公路与市政养护的高频次需求。选择该设备时，建议结合具体工况进行参数调试，以获得最佳经济与技术效益。
企业信息
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