内容摘要：程力CL1255LDJ6底盘技术规格涵盖发动机型号玉柴YC4E200-62、功率147kW、扭矩700N·m，配法士特9挡箱，速比可选。车架尺寸250×80×(7+5)mm，悬架为前9后12+9钢板弹簧，制动系统为气压鼓式。参数齐全，便于改装校车配置。
程力CL1255LDJ6底盘是一套适配校车改装的成熟动力与承载方案，核心动力搭载玉柴YC4E200-62发动机。这是一款四缸中冷增压柴油机，排量4.26L，额定功率147kW（约200马力），在1200-1800rpm转速区间即可输出700N·m峰值扭矩，满足国六排放标准。传动部分匹配法士特9JS119TA九挡手动变速箱，头挡速比12.09，最高挡速比0.73，速比可选范围覆盖工程与公路复合工况。离合器采用单片干式φ395mm膜片弹簧结构，液压助力操纵，换挡轻便。这一动力总成在25吨级载货车底盘上可实现约40%的扭矩储备，重载起步与爬坡能力突出。对于校车改装最关注的持续巡航与燃油经济性，4.26L排量在常用中速区间（1400-1600rpm）油耗控制在210g/kW·h以下，是满足“大吨小标”严管要求的合规配置。
发动机与传动系统关键参数汇总表
| 项目 | 参数 | 备注 |
|---|---|---|
| 发动机型号 | 玉柴YC4E200-62 | 直列四缸，电控高压共轨＋DOC+DPF+SCR |
| 排量 | 4.26L | 缸径108mm，行程116mm |
| 最大功率 | 147kW（200Ps）/2500rpm | 额定功率 |
| 最大扭矩 | 700N·m/1200-1800rpm | 低转速大扭矩特性 |
| 变速箱 | 法士特9JS119TA | 9个前进挡，1个倒挡 |
| 离合器 | φ395mm膜片弹簧 | 液压助力操纵 |
| 动力转向 | 液压助力转向机 | 循环球式，速比18.5 |
底盘尺寸与悬架制动系统是校车改装的核心合规依据。程力CL1255LDJ6采用250mm直通大梁，翼缘高80mm，腹板厚度（7+5）mm，即主梁7mm叠加强板5mm，断面模数显著优于同级250×80×(7+4)单层梁方案。车架材质采用16MnL高强度钢板，抗扭刚度和抗弯强度满足校车顶部强度及侧翻载荷要求。前悬架采用9片等截面钢板弹簧，后悬架为12+9片渐变刚度钢板弹簧，配合双向筒式减震器，满载状态侧倾角控制在3°以内。制动系统为气压鼓式，前桥采用φ400mm制动鼓，后桥为φ420mm制动鼓，配威伯科ABS控制系统，整车制动距离满足GB 24407-2012校车标准。轮胎规格常用10.00R20，也可选11R22.5无内胎全钢丝子午胎。
底盘尺寸与行驶系统参数汇总表
| 项目 | 参数 | 备注 |
|---|---|---|
| 车架尺寸 | 250×80×(7+5)mm | 16MnL叠焊直通梁 |
| 轴距 | 可选3300mm/3800mm/4500mm | 校车推荐4500mm长轴距 |
| 前轮距 | 1960mm | 轮距可选 |
| 后轮距 | 1860mm | 双胎配置 |
| 钢板弹簧 | 前9片/后12+9片 | 等截面/渐变刚度 |
| 制动系统 | 气压鼓式，前φ400mm/后φ420mm | 威伯科ABS+排气制动 |
| 驻车制动 | 断气弹簧储能制动 | 作用于后桥 |
| 变速箱速比 | 主减速比5.143⁄4.875可选 | 按使用场景选配 |
三、改装适配建议
对校车改装用户，建议优先选用4500mm轴距版本。后桥采用9t级单级减速桥，主减速比5.143，配合法士特9挡箱的低挡速比，满载30km/h爬坡能力≥18%，满足校车山区线路需求。250mm直通大梁与车架上平面的平整度公差控制在±3mm内，可直接焊接或螺栓固定校车骨架及座椅导轨。为实现最佳NVH表现，发动机悬置点与副车架大梁间的橡胶隔振垫建议厚度不小于20mm，扭转刚度控制在500N·m/rad以下。
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