内容摘要:2025-2026年程力重工CLH5318GJBZ6搅拌车技术参数规格更新,底盘采用东风天龙,发动机功率350马力,搅拌容积12m³,罐体采用高强度钢,耐磨耐腐蚀。该车适用于大型工程,出料效率高,是混凝土运输的高效工具。

程力汽车集团股份有限公司旗下程力重工推出的CLH5318GJBZ6混凝土搅拌运输车,是2025-2026年针对大型基建项目升级的主力车型。该车搭载东风天龙底盘与康明斯350马力发动机,搅拌容积12m³,罐体采用高强度耐磨钢,出料效率在同级车型中领先。下面从动力系统、罐体容积及底盘悬挂三大部分逐一拆解技术参数。
动力系统参数
CLH5318GJBZ6搅拌车动力核心为东风康明斯ISLe350 40型柴油发动机,直列六缸、增压中冷,排量8.9L,额定功率257kW(350马力),在1200-1600rpm宽转速区间可爆发出1420N·m峰值扭矩。匹配法士特10JSD140B十挡手动变速箱,头挡速比12.09,最高挡速比0.78,适应重载起步与高速巡航。后桥速比4.769,工程模式下的最大爬坡度≥35%。
| 项目 | 参数值 |
|---|---|
| 发动机型号 | 东风康明斯ISLe350 40 |
| 最大功率 | 257kW(350马力)/2100rpm |
| 最大扭矩 | 1420N·m / 1200-1600rpm |
| 排量 | 8.9L |
| 变速箱 | 法士特10JSD140B(10挡) |
| 后桥速比 | 4.769 |
| 最大爬坡度 | ≥35% |
该动力组合在2026年依然满足国六排放标准,通过SCR+DPF后处理系统实现清洁燃烧。实际运营中,重载工况下百公里油耗约30-32升,经济性优于同类竞品。
罐体与容积参数
搅拌罐体采用屈服强度700MPa级高强耐磨钢(BW300TP材质),筒体厚度5mm,叶片厚度4mm,内壁经渗碳热处理,耐酸耐碱腐蚀性能提升40%。罐体几何容积15.4m³,有效搅拌容积12m³,装载率78%。进料速度≥2.5m³/min,出料速度≥1.5m³/min,残余率低于0.5%。
关键尺寸:罐体最大直径2300mm,搅拌筒长度6150mm,叶片螺距渐变设计(进料端550mm → 出料端480mm),保证混凝土不离析、不泌水。液压系统采用德国力士乐A4VG系列变量柱塞泵+马达,配合WSK行星减速机,罐体转速0-14rpm无极调节。
| 项目 | 参数值 |
|---|---|
| 罐体材质 | 700MPa高强耐磨钢 |
| 几何容积 | 15.4m³ |
| 有效搅拌容积 | 12m³ |
| 进料速度 | ≥2.5m³/min |
| 出料速度 | ≥1.5m³/min |
| 残余率 | ≤0.5% |
| 液压泵 | 力士乐A4VG |
| 减速机 | WSK行星式 |
底盘与悬挂参数
底盘采用东风天龙DFL3310A14-KC8-000-010J,轴距1950+2850+1350mm,前桥7.5T×2,后桥13T×2(双级轮边减速桥)。钢板弹簧悬架:前悬架9/9,后悬架9/9/10。轮胎规格12.00R20钢丝胎(含备胎)。制动系统为双回路气制动,带ABS+ASR驱动防滑。车架纵梁为280×80×8+5mm双层大梁,承载力超40吨。
| 项目 | 参数值 |
|---|---|
| 底盘型号 | 东风天龙DFL3310 |
| 轴距(mm) | 1950+2850+1350 |
| 前桥/T | 2×7.5T |
| 后桥/T | 2×13T(轮边减速) |
| 悬架 | 前9/9,后9/9/10 |
| 轮胎 | 12.00R20 |
| 车架 | 280×80×8+5双层 |
该车整备质量14.5吨,最大允许总质量31吨,合规装载混凝土16.5吨(约6.6m³按2.5t/m³计),完全满足商混站到工地的短驳需求。2026年版本新增了胎压监测系统和车道偏离预警,安全配置进一步升级。
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